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排气管冒黑烟加速不良发动机抖动

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排气管冒黑烟加速不良发动机抖动

发布日期:2018-01-07 作者: 点击:

 事例共享:一辆行进路程约8万km,配备1. 8L 4缸5气门发动机的2002年上海帕萨特轿车。西安万通汽修校园从车友那里得知:该车近期怠速发动机颤动,排气管冒黑烟,加快不良,并且燃油消耗量添加。

      毛病确诊:经试车核实该车毛病现象,正如车主所述。据车主讲,该车因自己作业繁忙而疏忽了正常保养。此前为了扫除该毛病,曾在一位朋友开的汽修厂内进行过屡次修补均未处理。期间曾替换过空气流量计,之后又换了4个火花塞、氧传感器以及汽油滤清器,并清洗了节气门体和喷油器。毛病从前有所减轻,可是当车子行进3天后,车辆又康复本来的状况。

   修补技师因为其时没有带毛病确诊仪到现地,检修作业只能从根本项目开端二依据车主的叙说,结合该车的毛病现象,修补技师开始剖析以为该毛病应是发动机焚烧不良或混合气过浓所形成的。经拆检4个火花塞,发现其头部呈黑色。丈量4个气缸的压力,数值均在正常规模内。经过对4个焚烧线圈及火花塞做跳火实验,发现有强烈的蓝色火花输出。经过一系列根本测试证明,该车焚烧体系及发动机机械部分根本作业正常。

    依据以往修补群众车系的经历,当呈现上述毛病时其原因大部分是因为空气流量计、相关传感器或燃油体系作业不良所形成的。鉴于该车曾试换过空气流量计并替换了氧传感器,决定先丈量一下燃油体系压力。经丈量怠速时燃油体系压力为420kPa,明显高于规范数值(怠速时规范压力应为350kPa),而形成压力过大的原因通常为燃油压力调节器、燃油泵及燃油回路等作业不良。经拆检燃油体系发现,燃油压力调节器的筛网已严峻堵塞。为了完全处理油路问题,随后清洗油压调节器、燃油泵滤网和汽油箱,并替换了汽油滤清器。

   修补至此,本以为毛病现已扫除。可是试车发现,发动机怠速仍然颤动,加快不良,不发动机冒黑烟现象已完全扫除。虽然冒黑烟现象不存在了,但加快时偶尔却会有回火现象。一般来说,呈现这种毛病现象为发动机混合气过稀所形成的。再次丈量燃油体系压力,发动机怠速作业时其数值为350kPa,当拔下燃油压力调节器软管时油压上升至410kPa,均为正常数值。

   再次仔细剖析,修补技师以为该车发动机机械部分、油路以及焚烧体系根本作业正常,而可疑之处只有电控体系了。为了进行完全检查,修补技师从修补站取来毛病确诊仪。衔接确诊仪读取毛病码,电控体系居然有5个毛病码,分别为:01120,N205凸轮轴调节阀毛病;16486,G70空气流量计毛病;01247,N80活性炭罐电磁阀毛病;16519,G39氧传感器毛病;17924,N156可变径路进气管控制阀毛病。依据经历,电控体系不可能一起有这么多部件发生毛病。为了区别真假毛病码,用确诊仪将上述毛病码铲除。经试车后这些毛病码仍然存在。经过仔细检查传感器导线和传感器插头端子,未发现异常。

      查阅电路图得知,以上5个传感器的供电电源均经过29号熔丝。翻开熔丝盒一看,该熔丝已熔断。替换熔丝后重新启动,发动机怠速作业安稳,加快性能明显好转,但在急加快时仍是有回火现象。

       经仔细检查发动机进气体系,未发现漏气现象。衔接确诊仪检测,显示无毛病码。怠速时经过确诊仪读取数据流时发现,氧传感器数值在0. 20~0.45V之间改变,空气流量计数值为1. 9g/s。经过向进气管内连续地喷人化油器清洗剂并检查氧传感器数据流,发现氧传感器信号电压能够在0. 20~0. 90V之间改变。经过数据的综合剖析与实验,修补技师以为导致混合气过稀的主要原因应是空气流量计作业不良所形成的。经替换空气流量计,毛病完全扫除。

       从该毛病的确诊、剖析和修补,修补技师以为盲目的替换部件,并非专业的修补行为。修补中应该依据从简至繁的确诊进程,作出合理的确诊剖析,逐步缩小修补规模。

 


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